Optimisation des gaz d’échappement et réduction des émissions polluantes

Les moteurs à combustion de tout type produisent forcément des gaz d’échappement. Certaines de ces émissions sont particulièrement polluantes pour l’environnement, la santé de l’homme et celle des animaux et des plantes. Ces particularités de la combustion de carburantes dans le moteur déterminent la quantité et le type de gaz d’échappement. En même temps, le processus de combustion doit atteindre une combustion complète et harmonieuse du carburant dans le plus grand volume possible du compartiment de combustion. Il doit exclure une augmentation de la compression et de la température locale dans des parties séparées du compartiment de combustion, et assurer la combustion totale du carburant avec une arrivée d’oxygène suffisante, afin d’empêcher la formation de zones de température différentes dans les zones.

Dans les moteurs modernes, les processus de combustion sont entraînés par:

– l’injection de carburant (début et durée d’injection),
– le moment d’allumage,
– la qualité et la composition du mélange air-carburant,
– les intervalles temporels des soupapes d’échappement,
– la température de l’air etc.

Ces facteurs définissent la quantité et le nombre de polluants (CO, HC, Nox et Sox) dans les gaz d’échappement. Les tests en conditions réelles ont montré que sans traitement ultérieur des gaz d’échappement par des catalyseurs et d’autres mesures, seule la norme Euro 2 peut être respectée.

Amélioration de la viscosité et nettoyage des bagues de graissage

La question de savoir si de l’huile de moteur arrivant par les cylindres dans le compartiment de combustion influence le processus de combustion se pose. Des scientifiques sont certains que l’huile se trouvant dans le compartiment de combustion font augmenter la part de HC et de CO dans les gaz d’échappement. Avec l’introduction de notre technologie liquide dans l’huile du moteur, la consommation d’huile est nettement réduite. Cela est dû à la destruction et à l’élimination des résidus calcinés au niveau des bagues de graissage ainsi qu’à l’augmentation de la viscosité des bagues de graissage.

Le processus de combustion de carburant en deux étapes réduit le déroulement ondulé (explosifs) de la combustion de carburant.

Le mélange huile-technologie liquide se retrouve dans le compartiment de combustion comme aérosol (particules fines) et est présent pendant tout le processus de combustion (c’est-à-dire lors de la formation de la pression, de l’injection de carburant et de l’allumage). Le retard entre l’injection et l’allumage est d’une milliseconde (0,001 seconde). Nos produits se forment macromoléculaires structures dans l’huile moteur, lesquelles interagissent avec les autres substances disponibles dans le compartiment de combustion. Cela ne dure qu’entre 0,00001 et 0,0000001 secondes.

Ce retard encore compression et allumage est suffisant pour répartir uniformément le mélange huile-technologie liquide avec le mélange air-carburant dans toutes les parties du compartiment de combustion. Les parois du compartiment et les buses d’injection sont ensuite libérées des résidus et nettoyées. Grâce aux éléments durs de notre technologie liquide, les surfaces du compartiment de combustion sont modifiées. De nombreuses « micro-bougies » apparaissent ainsi, entraînant la combustion totale du carburant et accélérant le processus de combustion.

Deux structures de carburant se forment dans le compartiment. Un avec notre produit et une avec un mélange de carburant normal, se consumant à des vitesses différentes. Un pseudo processus de combustion de carburant en deux étapes est ainsi mis en place. La durée de ce processus est prolongée, ce qui réduit le déroulement ondulé (explosifs) de la combustion de carburant.

Combustion complète et utilisation effective de l’énergie du carburant.

Grâce à notre produits, le déroulement de la combustion est décalé dans une direction qui permet une combustion « complète » et « uniforme ». L’énergie thermique est répartie uniformément, ce qui permet de diminuer les rejets de température et de pression. La pression dans le cylindre augmente rapidement et le pic de pression maximal est lissé. En lissant la courbe, on atteint une plus grande efficacité et travail des gaz, ce qui entraîne une augmentation de la puissance du moteur, une économie de carburant et une réduction des émissions polluantes (NOx, HC et CO). La part considérée comme inquiétante d’huile de moteur dans le compartiment de combustion est décalée par le traitement avec notre technologie liquide dans une direction qui se rapproche du processus de combustion idéal, mène à l’utilisation la plus efficace possible de l’énergie du carburant et réduit les émissions polluantes.

Cette méthode représente un moyen efficace et durable de l’optimisation d’échappement et la pollution de l’environnement. Tout ce que vous avez à faire est de traiter le moteur de votre véhicule avec notre produit combiné NCLEAN.one et NCOAT.one. Ils contribuent ainsi à un environnement plus propre et la réduction du smog. 

Remarque: Notre méthode pour l’optimisation d’échappement des véhicules à moteur à combustion est un moyen très pas cher, mais efficace. Nous sommes heureux de vous conseiller les institutions municipales en vue d’une solution de flotte ou des institutions politiques afin d’obtenir une solution locale des problèmes environnementaux. 

Incidemment: l’application de notre technologie liquide a obtenu des résultats remarquables dans la zone de kart intérieure et de la pollution pour les visiteurs et les athlètes considérablement réduits.